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上海YRKJ數字壓力表說明書

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外置傳感器
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0~6.0、0~10、0~16、
0~25、0~40、0~60
0.05%F·S
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1、psi英文全稱為Poundspersquareinch。P是磅pound,S是平方square,I是英寸inch。把所有的單位換成公制單位就可以算出: 1bar≈14.5psi 1psi=6.895kPa=0.0689476bar0.00689476MPa, 歐美等國家習慣使用psi作單位 2、1巴(bar)=100,000帕(Pa)=10牛頓/平方厘米=0.1MPa bar是壓強的單位,早先氣象學中常用毫巴,現在改用等值的國際單位百帕。 1帕是1帕斯卡的簡稱,就是一平方米受到一牛頓的壓力 3、k是千,pa是帕斯卡,合起來是千帕斯卡,壓強單位 4、小轎車輪胎的胎壓在門柱上和油箱蓋上就有了,那里是最準確的。普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間,后邊在2.2--2.5之間。 擴展資料: 1、胎壓,嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡,那么輪胎胎壓則是汽車的血壓,胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。 2、氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大,胎側容易出現裂口,同時產生屈撓運動,導致過度發熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞,簾線折斷,還會使輪胎接地面積增大,加速胎肩磨損。氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,如遇沖擊會產生內裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。 3、汽車的通過性取決于很多因素,其中輪胎是一個重要因素,包括輪胎的花紋、直徑、氣壓等,對于同一輪胎來說,通過不同的路面時,需要的輪胎氣壓也不一樣。在良好路面上時,盡量使其氣壓達到標準值,在松軟路面上行駛時,盡量使其氣壓低一些,否則很容易造成輪胎在原地打滑的現象。 參考資料:搜狗百科:胎壓
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萬霖(北京)消防技術有限公司旗下:自主品牌“智能家安”“智能公安”立足于智能火災報警系統、壓力液位系統、智能電氣監控系統,消防主機遠程報警系統等,做到智慧消防領域的一站式服務商。從家庭的安全管理到城市消防聯網系統的解決方案,細化到報警設備廠家智慧云平臺的搭建以及遠程監管服務,借助和推廣大數據、云計算、物聯網、GPRS定位等信息技術,實施智能監管,智能操作、智能報警、智能管理的綜合高新企業。
壓力表直接安裝式,又分為徑向直接安裝式和軸向直接安裝式。其中徑向直接安裝式是基本的安裝型式,一般在未指明安裝結構型式時,均指徑向直接安裝式。軸向直接安裝式考慮其自身支撐的穩定性,一般只在公稱直徑小于150mm的壓力表上才選用。所謂嵌裝式和凸裝式壓力表,就是我們常說的帶邊(安裝環)壓力表。防爆數字壓力表安裝規范。
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故障代碼:E4
故障內容:
低壓開關(LPS)動作。檢測方法:通過控制P板判斷低壓傳感器的壓力檢測值。估計原因:低壓過低;低壓傳感器故障;室外機P板故障;忘記打開截止閥
維修步驟:
1、檢查截止閥是否打開。2、在制冷劑充填口上安裝一個壓力表,檢查低壓傳感器的特性是否正常。(測量黑白線之間的電壓,根據所得電壓帶入公式換算為對應的壓力)3、低壓傳感器正常,控制P板的壓力檢測也正常,表示實際低壓變低,檢查高壓變低的原因即可。
故障代碼:E4-01
故障內容:
低壓故障(主機)。檢測方法:通過控制P板判斷低壓傳感器的壓力檢測值。估計原因:低壓過低;低壓傳感器故障;室外機P板故障;忘記打開截止閥
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4.搖轉曲軸,先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點位置,然后轉動活塞定位盤,使刻度“1”對正指針。變速器掛低速擋,拉緊駐車制動器手柄。
5.在1缸充氣嘴上接上快換管接頭,向1缸充入壓縮空氣,測量表指針穩定后的讀數便反映了該缸的密封性。在充氣的同時,可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機油口、散熱器加水口和火花塞孔等處,察聽是否有漏氣聲,以便找出故障部位。
6.搖轉曲軸,使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線,按以上方法檢測下一缸漏氣量,直至將所有氣缸檢測完。
7.為使數據可靠,各缸應重復測量一次,每缸測量值取算術平均值。儀器使用完畢后,減壓閥應退回到原來位置。
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記錄型數字壓力表又被稱為記錄型壓力表或者存儲型壓力表,記錄型數字壓力表內置高精度壓力傳感器,能夠準確的實時顯示壓力,是集采集數據、數據存儲(市面有可存儲高達10000條數據)、USB數據導出于一體,并且具有精度高、長期穩定性好的特點。
記錄型數字壓力表一般配備大尺寸LCD液晶顯示,具有清零、背光、開關機、單位切換、低電壓報警等多種功能。
通過專用的USB數據通訊線與電腦連接,配套數據讀取軟件,可將表內數據一鍵導出;可自由切換單位,自定義選擇數據時間段,當數據備份留存后可一鍵清除表內數據,操作簡單,安裝方便。
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