東莞水壓壓力表是數字量還是模擬量

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汽車氣壓表怎么看——氣壓表如何讀數
1.有一種指針式氣壓表與輪胎氣孔鏈接，胎內壓力越大，指針越偏，有讀數的。一般來說，氣壓有3種,PSI,BAR,KPA：0.1MPA=14.2PSI=100KPA=1Bar。
2.一般轎車的氣壓在駕駛座門打開可以看到要求,在2.1-2.8Bar之間。
3.現在汽車的說明書中常常標明輪胎的內壓，比如凱越前后輪胎壓力都是210KPa(千帕(斯卡))。經常看到大家對氣壓表的讀數不理解，這是因為大家所用的單位不同造成的，在此澄清一下，希望沒有講錯。歐美人常使用psi=lb/in2=磅/平方英寸，即本圖中內圈紅色的數字。
4.我們曾經應用過Kg/cm2=公斤/平方厘米，現在我們國家統一都應用“國際度量”單位了，胎壓實際是輪胎內氣體產生的壓強，壓強的單位是“帕斯卡”簡稱“帕”(Pa)，“千帕”(KPa)就是一千個“帕”。100KPa=1bar，注意圖中正下方的黑字“bar”。
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;化學分析中的不確定度[N];中國質量報;2003年
高玉英;基于貝葉斯理論的動態不確定度評定方法研究[D];合肥工業大學;2007年
楊橋;CMM測量策略分析與不確定度評定[D];合肥工業大學;2014年
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E-DWT-H的設計特別考慮了現場的壓力校準應用。可選的帶滾輪的堅固便攜箱可以方便運輸和攜帶到現場，快速安裝和設置。加之電池選件，可以支持8小時的現場校準。不需要在現場填充介質，不需要拆裝硬件。可謂到了就校，校完就走。
自動測試（AutoTestTM）：讓操作人員快速設置測試點，并實現全部與量程有關的參數設置。RS232接口可以通過可選的COMPASS軟件完成數據實時采集并完成用戶所需的校準報告。
儀器所選擇的分辨率和穩定性測試是基于被校準儀表的量程來設定的。根據所設置的上限，儀器會提供過壓報警和過壓保護。如果運行自動測試（AutoTests），儀器將會提示操作人員設置測試步驟的每個校準點，而基準的數據將會自動保存以供調出或下載。簡單的校準步驟可以快速方便地進行設置，而那些復雜的校準測試步驟可以存儲起來便于以后直接調用。
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3.變形量示值誤差的校準
對維卡熱變形試驗機的變形量指示裝置進行“調零”，并用該裝置對1mm的標準量塊進行直接測量，讀取并記錄維卡熱變形試驗機變形量指示裝置的示值。維卡熱變形試驗機變形裝置的顯示值與標準量塊標稱值之差為變形量示值誤差。
4.加載砝碼示值誤差的校準
將電子天平（標準器）預熱30min以上。測量前，電子天平顯示需進行“清零”，然后將維卡熱變形試驗機加載砝碼依次逐個放置電子天平的托盤上，待電子天平顯示數據穩定后，讀取并記錄電子天平的顯示值以及加載砝碼標稱值。維卡熱變形試驗機加載砝碼的標稱值與電子天平顯示值之差為加載砝碼示值誤差。
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交流接觸器K吸合～相應的交流接觸器K的兩個常開觸點k閉合，一個用來自鎖，一個用來接通K1回路，為K1得電做準備。
2，隨著管道壓力逐漸上升，電接點壓力表中間觸點和低限位線分開，交流接觸器K通過自鎖一直處于得電吸合狀態，補水電機一直運轉。
3，當管道的壓力高于電接點壓力表高壓力線時，接通K1回路，K1線圈得電吸合，K1觸點斷開，交流接觸器K斷電，補水電機停止運行。
補充：K1線圈串入觸點K的目的：
是為了K1能夠可靠斷開。因壓力表在高壓區可能會抖動造成電接點觸點有時會接觸不可靠，所以串聯觸點K,一旦K1得電～K失電～K的輔助觸點也會將K1的回路可靠斷開。
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■消除：用單位按鈕消除不需要的壓力單位。
■禁用：峰值壓力按鈕
■限制或禁用：零位按鈕。
■密碼保護：改變組態或校驗系數。
■保存：把組態保存為文件。
■復制：把組態復制到另一臺壓力表。
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5203適用于XP2i、m1、30系列和HPC40的磁性吊帶
3193數字壓力表防護套——第1代儀表(儀表周圍有黑色密封圈)——Skydrol兼容的彈性防護套，可增強抗沖擊性。
3696數字壓力表防護套——第2代/第3代儀表(儀表周圍無黑色密封圈)——Skydrol兼容的彈性防護套，可增強抗沖擊性。
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