保定數字壓力表dp-330

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胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。
胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。有很多車主還會有這樣的經歷，某一天，突然發現自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發覺的。當你用肉眼就能發現輪子虧氣時，它已經在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內部加速老化，這時候輪胎內部受到?000118588彩強床壞降模庋蹦悴棺懔似咚儺惺皇保堤ノ露壬擼ツ諂顧嬤擼痔サ那慷卻蠓檔停痔ツ誆渴芄鶘說牡胤餃菀追⑸眩斐裳現氐氖鹿省ＰＵパ故前踩觳櫓兇鈧匾囊換貳Ｏ紙窀髦紙緯擔謨沒植嶸喜炕嶙⒚鞲貿德痔テ掛螅市淼鈉鉅簿褪巧舷?.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車4000118588打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°C左右(燙手)。從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。
(保定數字壓力表dp-330)

1、離片扇型齒加寬，解決接觸面，抗磨損以達到使用壽命延長的功能。
2、儀表的機芯是壓力表的心臟部件，80[%]以上的儀表損壞是由于機芯損壞導致儀表不能使用通過在現有機芯加限位釘隔，解決了儀表跳檔問題。
3、加隔離片解決儀表不回。
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MD-T270系列無線數字溫度表一款具有無線傳輸功能低功耗數顯溫度表。
該系列產品采用防爆型鑄鋁外殼和304不銹鋼主體結構，采用高精度PT100作為測溫元件，插入式結構，配合國標或者英標螺紋進行緊固密封，用戶也可以選擇不銹鋼護套管的結構方式。
在電路的設計上采用低功耗設計，電路進行了溫度補償，最高精度優于0.1℃，無線傳輸方式具有多種選擇，包括GPRS/LORa/NB-iot多種傳輸方式可選。
MD-T270G是一款GPRS傳輸的無線溫度表，憑借中國移動成熟的GPRS網絡，將現場的溫度上傳到客戶指定的IP地址。用戶可以通過按鍵或者遠程設定參數。
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實際上,現在在不太嚴格的場合下,也經常將壓強稱作壓力.這時,壓力（壓強）就是單位面積上的壓力。
壓強的單位主要有：
帕Pa國際標準壓強單位,相當于N/m2.引出的有千帕kPa,兆帕MPa等；
巴Bar工程常用單位,相當于10000Pa.因為測量大氣壓引出,過去規定一個大氣壓是1Bar.也可引出毫巴等單位。
擴展資料：
阿特姆atm標準大氣壓,相當于101325Pa.因為測量大氣壓引出,過去也曾規定一個大氣壓是1atm。
阿特at工程大氣壓,相當于98067Pa.因為測量大氣壓引出,工程上曾規定一個大氣壓是1atm.；
拖torr用汞柱表示,相當于760mm汞柱的壓力。
泊賽psi用單位面積英寸上的鎊來表示,相當于Ibf/in2。
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（5）在測量上限的耐壓檢定，反映了彈性元件受壓后變形的彈性后效與密封件是否符合要求。
（6）示值誤差的大小反映了彈性元件受壓后的變形量是否遵循虎克定律，即壓力與應變是否符合要求。在測量范圍內，任一一檢定點的示值誤差應不大于允許誤差。
（7）示值回程誤差的大小反映了彈性元件受壓后的彈性遲滯是否符合要求。回程誤差應不大于允許誤差*值。（8）輕敲位移反映了游絲力矩的大小，小齒輪和扇形齒輪的接觸狀態，以及各連接處活動部位的摩擦力（與間隙大小有關）是否符合要求。指針示值變動量應不大于允許誤差*值的1/2。
如果上述檢定項目中有不符合要求者，應考慮如何動手去加以調整或修理。根據一般壓力表*標準和*檢定規程規定，在測量上跟的（90~100）%點放大允許誤差1.6倍，在檢定與使用中，應注視這一變化。
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