上海輪胎壓力表數(shù)字怎么看

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2.彈性敏感元件：波登管、波紋管、隔膜
波登管壓力表
波登管敏感元件是彎成圓形，截面積顯橢圓形的彈性C形管。測量介質(zhì)的壓力作用在波動(dòng)管的內(nèi)側(cè)，這樣波登管橢圓截面會(huì)趨于圓形截面。由于波登管微小變形，形成一定的環(huán)應(yīng)力。此環(huán)應(yīng)力會(huì)使波登管向外延伸。由于彈性波登管頭部沒有固定，其就會(huì)產(chǎn)生小小變形，其變形的大小取決于測量介質(zhì)的壓力大小。波登管的變形通過機(jī)芯間接地由指針顯示測量介質(zhì)的壓力。
膜盒壓力表
膜盒敏感元件由兩塊連接在一起的顯圓形波浪的膜片組成。測量介質(zhì)的壓力作用在膜盒腔內(nèi)側(cè)，由此所產(chǎn)生的變形可用來間接測量介質(zhì)的壓力。壓力值的大小由指針顯示。膜盒壓力表一般用來測量氣體的壓力，并能測量微壓、過壓保護(hù)在一定程度上也是可以的。當(dāng)幾個(gè)膜盒敏感元件疊在一起后會(huì)產(chǎn)生較大的傳遞力來測量極微小的壓力。
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2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)故障診斷
2.1液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
本文以某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)反饋錯(cuò)誤為分析對象，利用數(shù)字壓力表進(jìn)行故障分析和診斷，圖1為風(fēng)機(jī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖。
制動(dòng)系統(tǒng)由液壓站動(dòng)力單元通過減壓閥(2V01)提供動(dòng)力，蓄能罐(2Z01)保證在系統(tǒng)動(dòng)力單元失去壓力時(shí)仍能進(jìn)行制動(dòng)操作。減壓閥(2V01)出現(xiàn)故障或蓄能罐(2Z01和2Z05)過度加熱時(shí)安全閥(2V04)可以防止制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過高造成液壓元件損壞。壓力開關(guān)(2S01)用于檢測制動(dòng)蓄能罐(2Z01)內(nèi)的壓力，壓力開關(guān)(2S02)用于檢測制動(dòng)壓力。
2.2故障說明
系統(tǒng)接受到當(dāng)前反饋狀態(tài)為制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)際上系統(tǒng)并未發(fā)出制動(dòng)指令。由圖2可知，制動(dòng)剎車反饋信號為常開的壓力傳感器開關(guān)2S01與常閉壓力開關(guān)2S02串聯(lián)后反饋至系統(tǒng)。常開壓力開關(guān)2S01在27bar-47bar時(shí)導(dǎo)通，常閉壓力傳感器開關(guān)2S02在0~10bar時(shí)導(dǎo)通，在高于10bar時(shí)斷開。即在正常制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通，2S02斷開，系統(tǒng)接收的信號為低電平（0V）；當(dāng)不啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通，2S02導(dǎo)通，系統(tǒng)接收的信號為高電平（24V）。此次故障為Feedback=1，即系統(tǒng)接收到的0V，此時(shí)對應(yīng)上述剎車制動(dòng)狀態(tài)，但實(shí)際系統(tǒng)卻未發(fā)出使電磁閥2V02和電磁閥2V03動(dòng)作的高電平（24V）啟動(dòng)剎車信號。
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主要產(chǎn)品有:溫度儀表、壓力儀表、流量儀表、數(shù)控儀表、標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)儀表、雙金屬溫度計(jì)、電接點(diǎn)雙金屬溫度計(jì)、耐震雙金屬溫度計(jì)、不銹鋼壓力表、壓力變送器、擴(kuò)散硅壓力變送器、智能差壓變送器、一體化溫度變送器、氧化鋯氧量分析儀、裝配式耐磨熱電偶、熱電阻、鎧裝式熱電偶、熱電阻、系列數(shù)字（光柱）顯示控制儀、多路巡檢儀、智能數(shù)字顯示調(diào)節(jié)儀、流量積算儀、無紙記錄儀、高低壓配電柜、開關(guān)柜、防爆儀表箱
精密壓力表主要用來校驗(yàn)工業(yè)用普通壓力表，也可用于精密測量對銅合金和鋼等無腐蝕性、非結(jié)晶、非凝固的各種介質(zhì)的壓力及真空；廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)過程和精密測量及科學(xué)實(shí)驗(yàn)部門。精密壓力表的工作原理是：當(dāng)被測介質(zhì)的壓力作用于彈性元件后，使其產(chǎn)生彈性變形—位移，經(jīng)拉桿帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放大，由指示裝置指示被測壓力。
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