重慶電子式數(shù)顯壓力表

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(重慶電子式數(shù)顯壓力表)

S是SPORT的縮寫，是運(yùn)動(dòng)模式的意思。儀表盤上顯示S，表示當(dāng)前已經(jīng)工作在運(yùn)動(dòng)模式。
一、關(guān)于運(yùn)動(dòng)模式：
將腳踩在制動(dòng)踏板上，右手抓著變速箱排檔桿從P檔的位置向下移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至D檔也就是前進(jìn)檔的位置。按下排擋桿上的S按鈕。儀表臺(tái)內(nèi)轉(zhuǎn)速表的下方所顯示，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)S標(biāo)志這就表示你已經(jīng)選擇了用運(yùn)動(dòng)模式換擋駕駛汽車。
采用運(yùn)動(dòng)模式換擋駕駛汽車與其他模式換擋駕駛有所不同的是：變速器會(huì)自動(dòng)傾向于運(yùn)動(dòng)型駕駛，并具有更大動(dòng)態(tài)的加速度。它會(huì)使變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)甚至超過5000轉(zhuǎn)時(shí)才實(shí)現(xiàn)加檔，讓車輛更直接的得到動(dòng)力，從而使車輛的加速性得到很好的提高，車速也能保持在一個(gè)較快的范圍內(nèi)。
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18.5kw的電機(jī)水泵上水，接電接點(diǎn)壓力表，低壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，為什么上限的中間繼電器會(huì)不停地吸合，這是為什么
大功率電機(jī)對(duì)電接點(diǎn)壓力表觸點(diǎn)容量和中繼觸點(diǎn)容量有影響嗎？
沒有，信號(hào)線單獨(dú)控制的
水泵停機(jī)時(shí)表針抖動(dòng)，不斷的通斷，使繼電器也不斷的吸合釋放。可以加個(gè)時(shí)間繼電器緩沖一下。
這原因停泵了沒？
自動(dòng)時(shí)候接觸器吸合的時(shí)候里面的觸點(diǎn)有火光，手動(dòng)的時(shí)候就沒有
電機(jī)電流多大不會(huì)影響到二次線路，出現(xiàn)這種情況是二次回路有問題
二次線問題居多。量下線圈電壓看看有多少
我把接到電接點(diǎn)壓力表的三根線拆下，三根線空搭，低壓時(shí)候接觸器正常吸合，上限中繼不會(huì)吸合，但接上電接點(diǎn)表后，上限中繼會(huì)不停的吸合
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抗震壓力表的故障排除
抗震壓力表適用于測(cè)量具有一定腐蝕性、非凝固或非結(jié)晶的各種流體介質(zhì)的壓力或負(fù)壓，耐腐蝕性能取決于膜片材料。
一、指針抖動(dòng)大。原因：1、被測(cè)介質(zhì)壓力大；2、壓力計(jì)的安裝位置震動(dòng)大。
二、壓力表無指示。原因：1、導(dǎo)壓管上的切斷閥未打開；2、導(dǎo)壓管堵塞；3、彈簧管接頭內(nèi)污物淤積過多而堵塞；4、彈簧管裂開；5、中心齒與扇齒磨損過多，以至不能嚙合。
三、壓力指示誤差不均勻。原因：1、彈簧管變形失效；2、彈簧管自由端與扇形齒輪，連桿傳動(dòng)比調(diào)整不當(dāng)。
四、壓力表指針有跳動(dòng)或呆滯現(xiàn)象。原因：1、指針與表面玻璃或刻度相碰有摩檫；2、中心齒輪軸彎曲；3、兩齒輪嚙合有污物；4、連桿與扇齒輪間的活動(dòng)螺絲不靈活。
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（2）豎向布置方案
（3）場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量
7.1.3技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況
7.1.4總平面布置圖（技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）
7.1.5總平面布置主要指標(biāo)表
7.2場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸
7.2.1場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
7.2.2場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
7.2.3場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備
7.3公用輔助工程
7.3.1給排水工程
（1）給水工程。用水負(fù)荷、水質(zhì)要求、給水方案
（2）排水工程。排水總量、排水水質(zhì)、排放方式和泵站管網(wǎng)設(shè)施
7.3.2供電工程
（1）供電負(fù)荷（年用電量、最大用電負(fù)荷）
（2）供電回路及電壓等級(jí)的確定
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